Krajem 19. stoljeća ulicama Zagreba prometovale su kočije, a godine 1891. provozio je prvi konjski tramvaj

Prvi automobil u Hrvatskoj bio je marke Benz. U Zagrebu se pojavio 16. kolovoza 1899. godine. Njime se, iz Vinice pokraj Varaždina, dovezao grof Marko Bombelles. Put od 90 km prevalio je za tri sata i 45 minuta.

Pretpostavlja se da je početkom travnja 1901. zagrebački bravar i trgovac Ferdinand Budicki (1871.-1951.) dovezao u Zagreb prvi automobil. U tvornici Opel & Beyschlag (postoji i danas), kupio je rabljeni automobil marke Opel star dvije godine po cijeni od četiri tisuće kruna. Voziti je naučio od gospodina Beyschlaga na stazi Pratera u Beču i promatrajući vožnju električnim tramvajem smjestivši se iza vozača. Do Zagreba su mu trebala dva dana.

Već 11. lipnja 1901. fijakerist Tadija Bartolović izveo je pokusnu vožnju s novim automobilom kojeg je nabavio iz tvornice Nesselsdorf u Badenu kod Beča, u iznosu od 4'600 kruna. Tako je umjesto fijakerom ljude prevozio automobilom, pa možemo reći da je to bio prvi taxi. Autom na Sljeme prvi se dovezao Franjo Aurel pl. Türk 6. srpnja 1902, što je objavljeno u Obzoru 9. srpnja 1902., a bio je u društvu narodnog zastupnika Gaše Devića. Vožnja od Jelačićeva trga do vrha Sljemena trajala je cijeli sat.

Gdje su ti prvi vozači kupovali benzin i druge potrepštine za svoje automobile?

Privatne osobe su nabavljale benzin, petrolej i ulje u Rijeci, bačvama dopremali u Zagreb i prodavali na pokretnim štandovima. Benzin se iz bačava lijevao u manje posude pa u spremnike automobila. Tako je bilo sve dok se broj automobila nije znatno povečao. 1928. godine u Zagrebu je evidentirano 861 motorno vozilo, pa je pojava benzinskih stanica bila neminovna.

Prva benzinska stanica u Zagrebu zabilježena je 1932. godine u Šoštarićevoj ulici 12. Njome se koristila privatna nabavljačka zadruga vlasnika Autotaksa čije ime je bilo „Autozov”, a kao komercijalna institucija bila je protokolirana kod Kraljevnoga sudbenog stola. Stanice du bile i u Martićevoj 13, ispred HNK-a, na današnjem Trgu žrtava fašizma, na Starčevićevu trgu, te njih nekoliko u okolici Zagreba, primjerice u Samoboru.

Do dolaska struje u Zagreb 1908., benzin se crpio na ručni pogon. Benzin se zvao Sphinx, a uz benzin se prodavalo ulje Mobiloil i Shell.

Osim što je bio prvi vozač automobila u Zagrebu, Ferdinand Budicki je napravio i prvi prometni prekršaj. Zbog prebrze vožnje u Mavrovskoj ulici 6. lipnja 1901. Redarstvena straža slobodnog i kraljevskog grada Zagreba protiv njega je podnijela prijavu.

A što je sa ženama, je li tada bilo vozačica?

Ne odmah, ali ipak nije predugo trajalo, tek 13 godina nakon Budickog, dok se prva žena odlučila upravljati automobilom. Tadašnji propisi u Hrvatskoj nisu predviđali vozački ispit za žene. Kada se pojavila Alma Balley s željom da nauči voziti automobil, pokrenuta je burna i dugotrajna rasprava koja je za Almu završila pozitivno. Položila je vozački ispit pred Zemaljskim strukovnim povjerenicima za ispitaivanje vozača motornih vozila. Upravljala je Opelom, model 14 HP.

Priredila D. Gaupp, HKZ

www.hkz-kkv.ch

Mobiloil pumpa na Tgu kralja Aleksandra 1932. (kazališni trg)

danas Trg republike Hrvatske

Mobiloil pumpa zapadna strana Trga kralja Petra I. (Karađorđevića) 1933.

danas Trg žrtava fašizma

Benzinska pumpa u Dubravi kod Mitnice 14.4.1940

Benzinska pumpa Martićeva 3, 1950. g.